第一批新能源车二手交易额已出!新能源汽车史上保值率最低车型!

第一批新能源车二手交易额已出!新能源汽车史上保值率最低车型!

​​2018年即将结束,有关数据显示2018年全国1至11月的二手车交易累计达到了923.3万辆,同比增长百分之十二,交易金额达到了5766.74亿元。而在其中基本乘用车占比百分之七十以上,新能源汽车的交易仅为3.9万辆,交易额为35.1亿,从此可以预见,随着经济的发展汽车保有量的不断增加,二手车交易在迅速增长!

谈起二手车交易,不得不说的一个关键词就是保值率或者说是贬值率!保值率是车辆使用一定时间后的易手价格与其原始购车价格的比率。主要受汽车品质、汽车保有量、市场价格变化等因素的影响。一辆车保值率的高低,直接影响了它在二手交易的价格。因此,现在很多人再买车时,除了油耗、配置、动力之外,保值率的高低也成为他们的重要关注点。

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但是今天要说的是二手交易市场一个新兴领域,新能源车型。有关注二手车行情的朋友应该会发现,较传统燃油汽车,新能源汽车的的贬值率相当之高,这可能是对新能源汽车的又一个痛击。

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例如北汽EV160,补贴后的售价约为8-10万元区间,但是在二手车网站可以看到,仅仅两万公里左右的二手车源售价只有不足新车的一半!类似的车型还有很多,两年左右的贬值率基本达到了百分之三十八至百分之六十五之间!那么究竟是什么原因导致新能源汽车的保值率如此之低呢?

保有量低

一辆车的保值率很大关系和保有量有关,一般而言保有量越高保值率也就越高,这点可以参考传统燃油车凯美瑞、雅阁等等。因为保有量代表着消费者的认可,愿意购买的消费者越多,认同肯定越高,保值率自然高。

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虽然新能源汽车发展自今已经接近于成熟,但是保有量还是非常低,除了大城市以外,很多三四线城市的新能源车型普遍少,截至到今年六月份,全国新能源汽车登记在册的仅有199万辆,与此同时的传统燃油车为3.2亿辆,相比之下新能源车的数量非常少!

消费者不认可

作为消费者很大一部分不认可新能源车,最主要的原因还是因为它的能源源头,也就是电池,更加别谈二手新能源车,大家都知道新能源车的电池和手机上的电池差不多,都会随着使用次数的增加寿命随之减少,其电能储备也会随着循环不断减少。通常情况下新能源车的电池寿命在五年左右,或许会更短,然而二手新能源车在使用一定年限后,电池的寿命定不如以往,但是电池又作为新能源车的心脏也是最昂贵的部件,更换电池的成本固然高,所以这也是保值率低的原因。

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其次,且不谈二手新能源车,全新车也具有较高的局限性。什么是局限性?如果想要出远门,想要长途出行,新能源车是不具备这个条件的,即使能通过多次充电实现,但是时间成本和多方面因素来说是不现实的。虽然现阶段国内的汽车保有数量非常高,但是不是人人都能买得起第二部新能源车作为城市代步车的,所以很多消费者还是愿意购买传统燃油车,二手车也是如此!

新能源汽车评估体系少

既然说到二手车交易,肯定要有一个估价的环节,将二手车卖到车商手里,加上现在新能源二手车市场还没有一个评估体系,车商没有对比参考价,给出的价格固然低,至少会低于应有的价格水准。缺乏准确的估价手段,也是新能源车保值率低的重要原因!

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新能源技术发展迅速,加速了老旧产品的淘汰

这一点应该非常好理解,就和智能手机一样,智能手机的贬值率也是相当的高,因为更新换代非常快。新能源汽车算是一个新兴的时代产物,至少就目前来说我个人认为技术还不是很完善的,进步的空间是非常大的,这个过程或许也是非常迅速的,在技术完善革新的同时,务必加快了对老旧技术和产品的淘汰。举个例子,在现如今智能手机非常留行的今天,你还愿意去使用老款的苹果5吗?

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总而言之,我个人建议新能源车型并不适用于家庭的第一辆车,出于用车成本来说,同样的新能源车并不适合开几年卖了再换新车的消费者,如果仅仅是为了代步,买一辆经济实惠的新能源车,并且在有政策扶持的地方还是不错的。例如广西的柳州,购买宝骏新能源是在市内免费停车,每个月还有200块钱的充电补贴,购车除了国家的补贴,市政府还有额外的补贴,这就非常不错了!​​​​


文章来源:酷车无忧

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  • 发表于 2019-01-22 12:35
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  • 分类:汽车技术
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