五大汽车掌门为WEY庆生两周年,汽车商业评论独家专访魏建军

五大汽车掌门为WEY庆生两周年,汽车商业评论独家专访魏建军

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一汽董事长徐留平、东风董事长竺延风、北汽董事长徐和谊、吉利董事长李书福、比亚迪董事长王传福五位车企掌门人发来贺电,在车企发布会上应该还是第一次。这是今晚(12月10日)WEY两周年品牌之夜上一个出人意料的环节。

2年前,“中国豪华SUV”WEY诞生,2年后已俘获20万车主,在15-20万元价格区间占7%市场份额,中国品牌第一。

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长城汽车董事长魏建军在发布会上说:“WEY是名字,更是铭志。要打造世界级的中式豪华车,两年后我们要成为世界的WEY。”他宣布,WEY品牌2021年进军德国市场,之后是北美。

“世界”这个词在发布会上出现了很多次。

就在品牌之夜几个小时前的下午,《汽车商业评论》总编辑贾可独家专访了魏建军,他说WEY的logo“不光是我拍板,是我亲手设计的,包括这个旗杆,包括下面WEY,包括保定(poating),那都是我亲自搭配上去的。”

Logo图案是保定直隶总督府门前的旗杆抽象而来,图案下方有“poating”字样。当被问到会不会因为地域风格影响品牌时,他说:“斯图加特也是一个小镇,狼堡更小。”

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以下为《汽车商业评论》专访魏建军时他的部分回答,完整版见《汽车商业评论》2018年12月刊。

关于哈弗与WEY:

哈弗这样的品牌依然占有15万元以下的价格区间,我想这个价格区间不只在中国,乃至全国世界对于真正理性出行的消费者来说,这个市场的销量还是占主流的。

我们为什么向高端走呢?我们就想现在要占有15万元到20万元这个区间的产品,WEY现在的定位实际上是很清晰的。

关于旗下不同品牌:

我们是独立的,尤其是项目管理,我们管它叫品牌公司,WEY、欧拉、哈弗、商用车这都是不同的团队在做不同的品牌。

但是有些共享的,像电子电器就是独立的电子电器的组织来对接WEY和各个品牌。

关于WEY的品牌定位:

我们并没有把WEY做一个中国的品牌,我们只不过从中国起步。我想不管是哈弗还是WEY,今后我们一定都是定义成全球品牌。

关于全球化:

全球化并不是说非得要高端化才能全球化,并不意味着去做高端市场。我们是有选择的,比如说我们的WEY品牌一定要挑战欧美,我们的哈弗品牌做的是经济型市场,比如说泛中国的市场,俄罗斯、阿拉伯国家、亚非拉这些国家。

关于出行业务:

我们已经有一个品牌叫欧拉。现在大约有一千多辆车,我们也是尝试。

关于出行业务前景:

共享出行前景是好的。你像我们这一代人特别渴望有一台车,现在我孩子的孩子他们根本不想要有一台车,他天天还得停车,还得开车。加上我们的辅助驾驶、自动驾驶、无人驾驶的时候,出行并不是说我们汽车推出来的才叫共享,我们地铁、公交车所有的是大共享。

所以我认为改变一定是变得好。

……

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文章来源:汽车商业评论

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